快递柜市场跑马圈地完成 下一步是搭建商业生态圈?

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  “双十一”物流大战终于告一段落,各方物流数据相继出炉。数据统计显示,第九个年头的“双十一”凭借15亿的包裹量成功刷新了纪录。

  不过与以往物流行业各个环节都承担巨大压力不同,随着运力提升,全自动、半自动分拣设备、电子运单等黑科技的应用,分拣和运输环节的压力稍有缓解,今年的物流大战的焦点明显集中在了物流末端的派送环节上。而在这其中,智能快递柜无疑成为了缓解派送压力的重要力量,快递柜企业在数据上也有着相当亮眼的表现。

  据了解,在今年“双十一”期间,丰巢单日派入柜体包裹量达940万件,而中邮速递易双11期间包裹总量超过3600万件,超过20W的快递员在此期间使用中邮速递易快递柜,相比之前的数据有大幅度提升。同时,中邮速递易公开的数据还显示,在11月12日10点-11点,投件量达到高峰,一个小时内有38.5万个包裹被投进中邮速递易快递柜。

  另外,双十一期间快递员投递数量在0-50件占比52.70%,投递数量在100-200件占比16.23%,投递数量在300-500件占比4.53%;而在用户取件方面,常州市一用户取件量高达到342件。

  用户市场逐渐成熟,快递柜企业跑马圈地告一段落

  由以上数据也可以看出,在今年“双十一”,智能快递柜的使用频次在不断提高,用户粘性逐渐增强,经过近五年的培育,智能快递柜的用户市场已逐渐成熟。可以说,在物流末端,智能快递柜已成为解放人力、提升效率的重要方式。

  而纵观整个智能快递柜行业,其崛起于电子商务飞速发展的大背景下。同时,与其他新兴行业一样,智能快递柜也从“跑马圈地”开始。

  其中,中邮速递易在2012年开始进入快递柜市场,随后两年分别募集到7.5亿元和7.12亿元进行深耕。到2015年1月,募集金额迅速上涨至29.4亿,同年11月又计划募集28.7亿。大量的资金为发展铺平了道路,尤其在迈入国家队后,中邮速递易抢滩登陆“最后一公里”市场。公开数据显示,中邮速递易目前累计用户超过6000万,通过整合中国邮政的约2.5万组智能快递柜,中邮速递易的智能快递柜规模约8.1万组,累计送达快件量近13亿件,在快递柜行业占据了领先优势。

  相对而言,后入场的丰巢快递柜等,由于入场时间晚了一步,较中邮速递易仍然存在弱势。此外,在快递柜行业还出现了日日顺、乐栈、鸟箱、格格货栈等多家企业。不过随着2017年快递柜整合元年的到来,整个快递柜市场,已形成中邮速递易和丰巢两巨头的对垒之势。

  如今,随着快递柜整合完成,用户市场逐渐成熟,智能快递柜行业初期的跑马圈地阶段也将告一段落,对商业化模式的探索以及构建商业生态圈成为了下一阶段的主要任务。而对于这一趋势的变化,巨头们似乎更为“敏感”。“窥一斑而见全豹”,以目前在快递柜市场占有率居第一的中邮速递易为例,或可全面展现快递柜企业在商业生态圈的布局。

  打造商业生态圈,巨头中邮速递易如何应对?

  根据中商产业研究院发布的报告显示,每个智能快递柜成本在5~6万元左右,寿命约2~3年。快递柜企业每年要雇佣维护人员进行维修和问题处理,同时,还要向小区物业交纳2000元场地费,尤其是在跑马圈地阶段,为了争夺市场,场地费一度被抬高好几倍,这对于快递柜企业来说,都形成了不小的运营压力。

  也因此,流量、成本、维护费用等诸多问题都已在快递柜行业逐渐显现,快递柜企业亏损发展已成为不争的事实。另外,企业亏损发展,疯狂烧钱显然不是一个行业的健康状态,如何找到商业化模式,成为了快递柜们不得不面对的问题。而且,根据目前中国快递发展情况,直接向消费者收钱是很难实现的。那么快递柜企业该如何破局?

  1.形成产品矩阵,增加创收点

  从中邮速递易的系列动作中不难看出,扩大产品阵列,形成独有的产品矩阵,增加创收点或许不失为一种突围策略。据了解,在8.1万组智能快递柜的基础上,中邮速递易相继推出了聚焦寄件端,发力逆向物流的小黄筒和边柜。同时,又携手中国邮政,推出了智能信包箱服务,发力基础邮政设施。

  其中,中邮速递易小黄筒由中国邮政与中邮速递易共同缔造,是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备。外观类似邮政邮筒,自带太阳能供电、GPS跟踪定位、GPRS数据传输,搭载超声波测距模块,并可以实现移动。其目的是发力逆向物流,以科技的力量解决快递行业“最先100”米的收寄痛点。而众所周知,目前快递行业的利润主要集中在寄件端,因此,中邮速递易此举也被业内视为寻找新的盈利点,探索流量变现渠道的重要尝试之一。

  而智能信包箱则是传统小区居民基础设施信报箱的升级,集收包裹、信件、报纸等为一体。中邮速递易通过接入智能信报箱业务,以智能化的集优配送服务进入事业单位、居民小区等地,就能以免租金、零成本落地的方式参与国家邮政服务基础设施建设,共同升级邮政公共基础设施、充分利用公众闲置资源,这不仅为中邮速递易节省了大量运营成本,同时也是其他竞品难以比拟的优势。

  除此之外,中邮速递易此前在云栖大会上还展示了其人脸识别技术。因此,中邮速递易快递柜等智能设备,或许亦将引入这一技术,进一步升级产品形态,形成独有的产品矩阵,与其它竞品拉开差距。

  2.为端产品端赋能,提升附加价值

  事实上,通过解决快递最后一公里交付痛点切入社区,智能快递柜成为了社区服务最佳入口之一。通过线下设备连接人、连接服务,再延伸至社区生活服务等高度垂直的消费场景,逐渐搭建起社区综合服务平台,智能快递柜在社区O2O等方面带给人们更大的想象空间。

  如随着大数据的兴起,越来越多的商家希望共享数据。比如,一个消费者在淘宝买了衣服,在饿了么订了外卖,在苏宁买了小家电。而智能快递柜就可以将所有这些行为串联起来,产生的数据则可分析出一些列潜在的增值服务,虽然离具体操作还有点距离,但从趋势来看,这将是最适用的方式之一,例如菜鸟网络就是通过挖掘数据建立一张覆盖全国的快递网络系统,进而提供相应服务。

  另外,因为快递柜切入社区,精准对接消费者,这也让智能快递柜拥有了媒介价值。在第24届中国国际广告节上,中邮速递易就作为唯一参展的社区快递柜媒体亮相广告节,通过现场还原真实的媒体展示效果,让与会者亲自体验到聚焦千万级网购人群,线上线下相结合的精准投放营销模式。同时,有消息称,中邮速递易将首创推出线下智能硬件产品的媒介3.0版图,这也意味着,中邮速递易将为广告和营销带来更多思路和玩法,其自身的附加商业价值也将得到进一步提升。

  更值得一提的是,社区末端的增值服务远不止于此,各行业内的商业合作如物品暂存、失物招领、社区医药箱、回收类产品的存放载体等,都可在智能快递柜中实现,这也意味着,在附加的商业价值开发上,智能快递柜等终端设备仍然有着极大的想象空间。

  目前,中邮速递易携手中国邮政推出的智能信包箱已经走出了社区末端增值服务探索的第一步。而且据行业相关人士透露,中邮速递易日后会为电商提供末端服务,通过社区类服务提升经济效益,除了取件、寄件功能,还会推出寄存功能,尝试与O2O企业在回收、环保等方面合作,开发更大的商业价值。虽然未经官方证实,不过可行性确实很高。

  3.高新技术配置,书写更多想象空间

  日前,普华永道发布的《物流业的未来——模式转变》报告称,在物流行业“一条清晰的、可实现的路径已经隐约浮现——通过最大化合理化使用技术手段,从数据分析到自动化,再到实体互联网。”即新技术的出现将是未来变革的曙光所在,也是真正可以突破的地方。对于物流末端的快递柜行业来说,同样如此。因此,不断增加高新技术配置也成为了中邮速递易等巨头的重要举措。

  如中邮速递易小黄筒就是对邮政绿筒的智能化升级,通过采用物流应用技术,形成成熟的使用和运维经验,可以降低物联网设备成本,充分地把移动互联网技术、物联网技术和物流管理进行整合,对物流行业形成降本增效。而中邮速递易小黄筒的推出,也将有助于中国邮政建成线上线下相结合的综合便民服务平台,提升中国邮政的综合便民服务能力,完成公共化设施建设,搭建新的智慧城市入口。

  同时,有消息称,中邮速递易小黄筒将完全复制邮政绿筒的铺设路线。而众所周知邮政小绿桶的铺设路径在全国是无可比拟的,中邮速递易作为中国邮政的一部分,之后一定会将小黄桶按照此前小绿桶的路径铺设一遍,这不仅将便民服务做到基层,其背后蕴含的商业价值也会随之落地,这是私企所不具备的优势。

  可以预见,作为邮政绿筒的升级版,小黄筒除了实现大面积铺设,在未来与快递公司的合作升级为定制化服务,真正将服务覆盖到社区及周边,解决物流最先和最后10米的配送难题并非没有可能。

  在末端,小黄桶主要包含寄件功能,不知以后是否会增添物流轨迹监视功能,将所有数据实时上传更新,如果真做到这一步,对于行业来讲,将是革命性的变革,要知道目前还没有系统可以实时更新运输轨迹(一般只有在转运中心、派送点才会更新),如果每一步都更新,将轨迹更加细化,将会很大程度提升消费者的使用体验。小黄筒也将成为独立IP运营,成为未来物流配送端的独特的风景线,提升效率的同时,还能建立不同生活场景下的趣味性配送服务。

  而对于中邮速递易未来更多的可能性,或许正如中邮速递易CEO补建曾在接受采访时所说:“中邮速递易目前整条业务线的初心就是将用户即时地同产品进行紧密联动,于此同时要用智能创新产品搭建新的物流生态体系,同时让企业的产品价值从中获得更多想象空间?这是企业的核心思考方向,同时也是智慧城市建设环节中不可或缺的一个核心业务链条。”

  有业内人士认为,快递柜行业是基于物联网的平台端口、信息、数据、场景等的全面竞争,实则谁落后,谁可能失去未来全新商业模式“门票”。中邮速递易的创新变革,不是个例,但从资源方面来讲,中邮速递易在行业中已独具优势,单凭中国邮政的政策扶持就可以站稳脚跟,而且在市场占有率方面也不低。不得不说中邮速递易在被中国邮政控股之后,已经“改头换面”,从商业体质向商业+市政基建转变,无疑给自己今后的发展增添了一份重要的砝码。(来源:物流指闻)