德邦“过会” 有望成国内首家IPO上市的快递物流企业

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  12月5日晚间,中国证监会网站发布公告,宣布德邦物流股份有限公司的上市首发申请获得通过。

  这意味着德邦距离上市只有咫尺之遥,有望成为国内第一家IPO上市的快递物流企业。

  长跑赢的机会最大

  德邦董事长崔维星喜欢长跑,他说“长跑赢的机会最大”。这一点像极了德邦的上市。顺丰、圆通、申通、韵达通过借壳在短时间内成功上市,德邦并没有因此乱了阵脚,始终坚持IPO,最终修得正果。

  在外界看来,坚持比借壳难度更大的IPO,体现了德邦励精图治,力图打造规范企业的雄心。“上市早晚对德邦物流影响不大,希望一步一个脚印稳步发展。”崔维星说过,他最关心的还是客户体验和员工的斗志。

  如何做好客户体验和员工斗志?唯有科学的管理和人才建设。对此,德邦在年初对自身的战略重心进行了业务变革、技术变革和组织变革。

  ●业务变革是以客户为中心,促进收入、利润、品质指标稳步达成。

  ●技术变革是建立动态路由运营能力,实现可视化综合网络管理。

  ●组织变革是打造敏捷型体系,完善激励机制,做好人才梯队建设。

  事实上,德邦一直被视为快递物流行业的“黄埔军校”,有一套严格缜密的管理制度和人才培养机制。

  有数据显示,德邦98.5%的管理干部出自内部提拔,管理层的平均年龄还不到28岁。这样一只年轻的队伍,意味着在今后的竞争长跑中,有着足够的耐力继续奔跑,帮助德邦反超对手。

  资本加速奔跑

  尽管有着“零担之王”美誉,但德邦很清楚目前零担市场的竞争有多残酷。前有完成上市的快递企业进军快运领域,后有中小供应商无度式杀价。

  虽然2014年至2016年德邦年运输货量年均增长率达到40.19%,营收也保持了27%以上的复合增长率,但在利润方面却连续3年不增反降。

  德邦在招股书中专门对此做了风险提示:公路货运进入门槛较低、同质化严重、市场竞争激烈,而且快递企业在取得资质后也可开展公路快运业务,这也加剧了细分行业之间的竞争和渗透趋势。

  在另一条跑道上,德邦快递自成立以来成长速度惊人,增速达到260.75%、130.81%,快递业务收入从4.9亿增至40.9亿,涨幅超过9倍。但2016年的1.6亿件快递业务量所占市场份额仅有0.5%,相比于顺丰、三通一达和百世,需要走的路还有很远。

  德邦显然不想成为这场马拉松比赛的陪跑者。利用此次IPO,德邦一面可以继续夯实零担护城河,一面可以加速渗透快递龙头腹地,不至于腹背受敌。

  据了解,此次IPO,德邦拟募集资金不超过28.8亿元,目的就是为了继续扩大运输网络,加大运输车辆配置,提高信息化水平,进一步提升运营效率和服务水平,在保持公路快运行业的竞争优势同时,快速提升在快递行业的竞争力量。(来源:《中国邮政快递报》;文/王洪磊)