德邦终于要上市了 能赶上快递市场的变化速度吗?

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    12月5日,证监会网发布公告,通过了德邦物流的首发申请。

    这意味着德邦可以正式上市了,接下来等待分销商中信证券完成股份分销,确定公开发行时间,即可进行股票交易。

    这个时间可快可慢,按今年已经上市公司的流程时间表,快则 4 天,慢则 49 天或更长时间。但对从 2015 年 6 月开始申请上市的德邦来说,并不差再等这个时间。

    2015 年并不是一个上市的好时期。上半年虽然经历了大牛市,但7 月开始股市震荡。证监会在受理德邦的上市申请第二天,就宣布暂缓 IPO 发行。

    这一暂缓让德邦错过了中国快递公司上市潮流。从 2016 年开始,申通、圆通、韵达和顺丰先后在A股借壳上市,中通、百世汇通则跑到了美股上市。

    德邦是从今年 3 月重启上市申请的,8 月时因“发行人主动要求中止审查”, 11 月才恢复审查直到昨天才过会。

    根据招股书说明,德邦计划募集资金不超过 28.8 亿元,其中 17.1 亿元投向零担运输车辆的购置,其余资金则将分别投向直营网点建设、快递车辆与设备购置,和信息化平台建设。

 

    零担运输是物流运输业务的一种,指的一批货物不满一辆货车时,可以和其他货物共用一辆货车装运,也就是不同批的货物共享一辆货车。零担运输用于公路快运业务中,而这也是德邦的主营业务,与四通一达和顺丰的主营快递业务不同。

    德邦在 2013 年年底时候才增加快递业务。但在这个市场,德邦并没有优势,基本上商务快件基本被顺丰和 EMS 垄断,通达系则占据了电商快件市场。

    为了差异化,德邦在快递业务上也是围绕大件运输展开,给自己的定位为“中国性价比最高的重货快递”, 主要针对货物重量在 1.5 kg-30 kg 的的快递产品以实现差异化服务。但快递业务营收远不如通达系。

    而通达系和顺丰在其实在快递业务之外,也开始做起了快运业务。根据亿欧网报道,2012 年百世快递率先通过收购全际通增加快运业务,顺丰 2014 年开始涉足重货,圆通则在 2017 年在原有快递网络基础上推出快运产品,韵达则在今年 10 月增加该业务。

    这或多或少对德邦的快运业务造成一定影响。

    从招股书披露数据看,德邦的快运业务毛利率从 2014 年开始到 2016 年下降了约 4%。

    德邦董事长崔维星曾说,快递企业的竞争最后都会趋同,品质、服务、客户体验才是最终的决胜点。这也是德邦上市后募集资金的用途所在,提高用户体验和服务。而这些通达系和顺丰在 2016 年先后上市已经在进行。为了缩短送达时间,顺丰、圆通都在买飞机自建航空货运。(来源:《好奇心日报》)