重整价格体系倒逼快递业 转型升级迫在眉睫

淘宝推广 xiaotong 21浏览

  在北京,每天的快递量达到数百万单,但在人们享受拆包裹的喜悦时,却很难想象无数快递小哥睡群租房、“五险一金”不全的生存状况。随着北京大规模清理存在消防安全隐患的经营场所,快递业粗放式的发展模式已经难以与城市功能定位相匹配,转型升级迫在眉睫。而此轮升级,也将重整快递行业价格体系,快递平均单价连年下滑的局面或将终结。

  快递员月薪过万罕见

  在西城区一间20多平方米的出租屋里,摆着4张上下铺,申通快递员王涛(化名)和其他7位同事就挤在这间小屋里,这是网点为他们提供的宿舍。离出租屋不远的地方,是他所在的快递网点,网点里隔出了几间屋子,分别用来分拣快递、办公、做饭以及给快递车充电。

  一直以来,不少快递网点都是以这样的“小作坊”形态存在,有的甚至还把宿舍建在网点中,安全隐患重重。

  从发展速度上看,快递业是国内近年来最光鲜的行业之一,快递量也早已稳居世界首位。与此同时,走街串巷的快递员经常被网友描述成月薪过万的“土豪”,但事实是否真如此?

  记者走访多家快递企业了解到,在北京,除去网点的食宿补贴,普通快递员月薪一般在5000元到6000元,快递旺季会有所提高,但月薪过万是极个别现象。今年4月,中国物流与采购联合会联合快递企业发布的《中国电商物流与快递从业人员调查报告》显示,74.6%的快递员月平均收入在3001元至5000元,20.44%的快递员月平均收入在5001元至8000元。

  在“以价换量”的价格战中,快递价格不断降低,基层网点生存状况也愈加艰辛。

  “十年来,房租、物料、人工等各项成本都在涨,快递价格却不断下降。”一位快递网点负责人介绍,以1千克以内的包裹为例,十年前,“通达系”快递北京同城价格为十几元,三年前已经降到了10元左右,如今为8元左右。特别是针对电商平台的快递价格,已经被压缩了一半,从北京发往江浙沪的网购包裹从2010年的8元钱降到了现在的4元钱。

  “涨价也就是最近这段时间才开始,因为物流体系需要整体升级,不得不通过进京快件的提价来减少包裹量,否则根本应对不过来。”一位民营快递业务负责人表示,升级调整之后,快递价格体系会趋于平稳。

  “小作坊”升级综合成本翻倍

  记者从多个快递网点了解到,近年来,人力成本已经占网点运营总成本的一半以上,有的甚至占到6成。随着快递员宿舍从群租房搬入正规居民楼,网点的人力成本还将显著攀升。

  韵达快递加盟商邢先生介绍,他所负责的西直门快递网点有30名快递员,在以前,网点为快递员租下的公寓4人一间,每个月为每个快递员支付700多元的住宿费。如今,随着有安全隐患的公寓被清理,快递员搬进了居民区里的套房,一间月租7000元的两居室只能住四个人,网点每月为单个快递员支付的住宿费将至少高出1000元。

  除了员工宿舍需要规范,网点也将告别过去“小作坊”式的经营形态。邢先生说,此前,网点设在一个居民区的胡同里,年租金38万元,但这个260平方米的库房手续并不齐全,如今他正在寻找正规库房,年租金将升到50万元,如果选择正规底商年租金将过百万。综合算下来,网点的整体经营成本将至少翻一倍。

  高利润可支撑规范运营

  在末端快递加盟网点连连叫苦的同时,快递总部企业却在资本市场大抢风头。

  根据几家上市快递公司2016年年度报告,公司利润都大幅增加。例如中通2016年净利润同比增长76.8%,韵达2016年净利润同比增长120.63%。申通在年报中表示,“四通一达”等品牌企业以加盟的创新模式,基于低成本优势,在短时间内迅速扩大了网络。不过,高速增长的利润,有多少被快递企业投入到规范网点运营、改善快递员待遇上?业界对此深表质疑。

  一位“通达系”快递企业负责人建议,在现有机制下,亟待相关部门出台统一的规范标准,引导各快递网点进行规范化建设。例如,网点里的设施如何配置、快递三轮车应在哪里充电等,都是令快递网点感到困惑的问题。

  据了解,在发达国家,UPS、DHL等国际快递巨头都为直营模式,从总部到末端网点均自行进行标准化建设,投入成本相对较高,快递价格也会分为不同的档次。以UPS为例,将一本书从美国东海岸寄到西海岸,时效三天费用为40美元左右,但如果选择次日早上送达,费用则为110美元左右。

  业内人士认为,国内快递也应建立多层次的定价机制,按照不同时效和距离定价,同时鼓励快递公司利用价格杠杆,调节淡旺季业务量。

  “人力成本持续攀升,被人为压低的快递价格会有所上涨,买几元的小物件也包邮的廉价快递时代可能不会再有了。”一位淘宝商家表示。(来源:《北京日报》)